来源：《中国交通报》2013年7月5日 第8版
标题：【病愈复出 容颜焕新--创新技术助力公路病害处置】
万里近日，江西省公路养护沥青路面病害处置新技术交流会在井冈山顺利召开。来自江西省高速公路管理运营单位和各地市公路管理局等公路管养单位的100余名技术人员，共同学习、交流了新技术、新工艺、新材料和新设备在公路养护施工中的实际应用，以提升江西省公路养护水平。
万里从下向上焊接裂缝
万里交流会上，河南省交通运输厅张红春博士首先提出高速公路养护维修新理念：沥青路面病害综合处置系列技术。张红春介绍，通过对国内、外高速公路结构与建设的差异进行对比得知，我国的半刚性基层沥青路面主要病害大多从基层产生，然后从基层向面层发展。该理念打破常规，从下到上分层处置，从路基病害到路面基层病害，再到面层病害，分别分析病害产生的原因，提出病害治理的新方法和实施的新技术，应用非开挖技术，将裂缝处置作为高速公路养护维修的重点，达到既治标又治本的目的。
万里张红春说，根据新的路面病害处理理念，当路面基层出现病害且基层不脱空时，可以采用裂缝焊接技术对裂缝进行处理，通过裂缝专用检测设备对裂缝的宽度及深度进行检测分析，根据检测结果并通过专用的焊缝设备把焊缝材料从裂缝下部向上对裂缝进行填充，使焊缝料充分填充道路裂缝的整个缝隙，将半刚性基层沥青路面的裂缝病害从底基层、基层到沥青面层一并解决，从而使断开的路面裂缝有效连接为一个整体，达到对路面的裂缝实现结构性的修复。这种新的路面病害维修理念，采用了无损检测与新技术相结合的方式，已在国内多个省份得到推广，效果良好。新技术的应用，没有和常规技术冲突，反而更能充分发挥处置公路病害的作用。
万里改进工艺设备修补坑槽
万里我国高等级道路90%以上是沥青路面，所以怎样提升沥青路面坑槽修补技术工艺，就成为养护工作中的一项重要课题。河南省道路养护工程技术研究中心主任李冠峰从沥青路面坑槽修补的常规施工工序着眼，向大家阐述了坑槽修补的质量控制要点、存在的问题、突破性技术，以及坑槽修补中使用的新材料和新设备。
万里李冠峰介绍，坑槽界面修补剂作为一种新的修补技术具有可常温施工、成膜厚度大、接缝封水性好、接缝强度高等特点，实现了坑槽修补粘结材料的突破。微型节能沥青拌和站可生产小批量、多品种高品质沥青混合料（沥青混凝土），与大型沥青拌和站相比可节约大量的能源和材料，水清灰布袋除尘装置的应用，环保节能效果良好。沥青混合料保温运输车（箱）的应用，采用液化气、电加热控制与导热油高效热传导循环加热系统相结合，解决了坑槽修补过程中沥青混合料的保温、运输、储存和定量供料难题。新机械和新材料在养护新技术中的应用，对于新技术在处理道路病害上更是如虎添翼，三者共同作用更有效地保证了病害处置的效果和质量，延长了道路的大修年限和使用寿命。
万里处置路面像新路一样美观
万里路面病害得到处置和解决后，路面往往不如新路那样平整，行车舒适性和安全性也不如新路，这一直是困扰公路养护部门的难题，在交流会上，河南省道路养护工程技术研究中心高级工程师周凯对这个问题作了解答。
万里周凯说，为解决传统微表处易脱落、噪音过大的缺陷，应该从提高黏结材料的黏结力、调整级配、添加橡胶粉等方面来降低噪声方面进行了探索性研究和试验，采用特殊的微表处黏结材料，提高黏结材料的握裹力，并且在黏结材料里添加橡胶粉，从而使橡胶粉颗粒可以吸收车轮行车噪声，调整的微表处的构造深度和改变微表处的表面粗集料的分布状态来达到降低其车内噪声，同时又满足规范中对抗滑能力要求的目的。
万里会后，代表们实地考察了公路养护新技术观摩现场。河南万里路桥集团有限公司派技术人员在观摩现场演示了焊缝技术、高聚物注浆加固技术和低噪声微表处技术的施工工艺流程，参会代表对高速公路养护新技术处理不同病害有了更直观、更清晰的认识，纷纷表示此次技术交流活动，将推动养护新技术、新工艺、新材料和新机械在江西公路养护中的进一步应用和推广。
关注官方微信