天津：全国最大的钢桁架连续梁结构桥梁下部结构施工

　　目前，滨海新区西外环高速公路全线已进入主体施工阶段，已完成工程总量约30%。建成后，西外环高速公路将缓解海滨高速的交通压力。未 来，西外环高速公路将与津汉高速、海滨高速、津港高速二期共同组成滨海新区的高速环线，为集输港及过境货车创造快速通道，提升集输港效率，加速港城分离。

　　天津滨海新区西外环高速公路工程是滨海新区规划的“1环11射、5横5纵”的路网骨架中滨海环线的重要组成部分，位于天津市区与滨海新 区之间。线路全长37.677公里，与两条河流（永定新河、海河）、7条铁路、5条高速、6条干线公路形成立体交叉，是新区西部南北方向的重要高速通道。

　　昨天上午，记者来到西外环高速公路十一标段海河特大桥的建设现场，虽然河边风非常大，但现场却是热火朝天，工人们正在进行桥梁下部结构 的施工。1号、2号两个桥墩已经初现雏形，矗立在海河之中。“西外环海河大桥是全国最大的钢桁架连续梁结构桥梁，全长1640米，三跨330米，其中主跨 140米。”施工方中铁十五局海河大桥项目部副经理曾明雄说。这个桥梁的钢桁架体量达到了1.2万吨，吊装难度大。同时，深水桩基也是该项目的一大难 点，70米的桩基要打到地下85米深，这样就可以保证桥梁的安全。

　　和海河大桥现场一样，西外环的第二、第三标段同样也在紧锣密鼓地施工过程中。第二标段跨永定新河大桥主体结构已近尾声，正在进行桥梁伸 缩缝、桥面铺装等收尾施工。第三标段的路基也正在打桩中。“第三标段距黄港二库近，属于软基施工，我们应用了PTC管桩处理，效果非常好。”建投集团滨海 高速公司项目管理部执行经理杨辉说，“目前，西外环已经全线进入快速施工阶段，已完成总工程量的约30%。”

　　西外环高速公路建成后将与海滨高速一起，成为新区西、东两侧的南北向主通道。目前，海滨高速的流量非常大，西外环的建成将为海滨高速分 流，缓解路网压力。同时，西外环还对落实城市空间战略布局，串联滨海各功能区，构建新区南北快速通道，引导区域土地开发，完善新区客货系统分离，编织便捷 交通网络具有重要作用。目前，津汉高速、津港高速也已开工建设，未来，新区西侧的西外环高速、北侧的津汉高速、东侧的海滨大道、南侧的津港高速二期将串联 成网，形成西区高速环线，助力港城分离。